为什么说特斯拉是“毛坯房 ”?
1 、综上所述 ，特斯拉被称为“毛坯房 ”主要源于其内饰设计的简洁性和功能集成与智能化的特点。这种设计风格虽然与传统豪华汽车内饰有所不同 ，但已经逐渐得到了消费者的认可和赞赏 。
2 、骂Model Y“毛坯房”的车企干不过它，核心在于特斯拉抓住了用户对车的本质需求 ，在能耗控制、智能驾驶等核心技术上具备优势 ，且务实将流量转化为技术，而部分国产车企存在配置内卷 、缺乏核心技术沉淀等问题 。
3 、这样的理念大大减少了硬件和线束的使用 ，也成就了特斯拉的毛坯房之名。 特斯拉“毛坯房 ” 有很多人欣赏这种极度简洁的风格 ，他们认可特斯拉的理念，相信软件的强大，可以代替很多硬件的价值 。
4、特斯拉Model Y的缺点主要有以下几个方面：舒适性欠佳：该车悬架调校偏硬 ，在非铺装路面行驶时颠簸感明显；座椅偏硬且没有通风功能 ，长时间乘坐容易感到疲劳；全景天幕在夏季的隔热效果较差，通常需要额外加装遮阳帘 。
5 、争议与适应内饰是极简风 ，62%车主初期觉得“像毛坯房 ” ，但半年后适应率达87%，认为集中化屏幕与方向盘操作更专注驾驶 ，车机流畅度优于多数竞品。配置上 ，座椅材质 、隔音等细节不及传统豪华车，但智能功能（如手机钥匙、远程控温）提升了便利性 。
月销量又超7万!缺点很明显的特斯拉为啥卖的这么好?
1、特斯拉Model Y和Model 3月销量超7万 ，尽管存在明显缺点却依然畅销 ，主要原因如下：品牌相对时髦：特斯拉有品牌溢价，被很多人视为汽车行业里的名牌 ，类似苹果手机 ，有核心技术和特立独行的品牌文化 。
2 、特斯拉车主所代表的环保态度 、潮流品味以及财富实力，是其他品牌难以比拟的。这种品牌赋予的“尊贵感”，吸引了众多消费者。尽管有人嘲笑这种“尊贵感 ” ，但不可否认的是 ，它确实对消费者的购车决策产生了影响 。关键技术优势和先进理念：三电技术领先：对于电动汽车而言，续航里程是关键指标 。
3、尽管特斯拉质量常遭吐槽 ，但在上海超级工厂投产后仍供不应求 ，在“口碑不那么好 ”的情况下销量出色，主要有以下几方面原因：价格门槛降低 ，受众范围扩大早期定位高端：在很长一段时间里 ，特斯拉是富人的专属。早期只有Model S和Model X车型，一辆特斯拉动辄八十万甚至上百万 。
新款ID.3续航要升级,屏幕更大还卖16万,还等特斯拉新车?
新款大众ID.3在续航 、屏幕尺寸和价格方面展现出较强竞争力 ，是否等待特斯拉新车需结合个人需求判断 。若注重续航 、内饰质感及现车可用性 ，ID.3值得考虑；若更期待特斯拉的品牌效应或新技术，可持币观望。
说到这里 ，不得不提下此前特斯拉将要推出15万级别的Model Q（代用号 ，并非官方名称）车型传言，从特斯拉一贯采用简洁风格的内饰来看，对比此次大众ID.3改款内饰质感上的升级 ，特斯拉即便推出新车Model Q在内饰上也很难和ID.3对抗 。最后 ，重点来了 。
值得一提的是，新款ID.3还提供运动帅气的一体式座椅以及提升车内视野的全景天窗。
作为对比 ，目前国产版ID.3搭载的是最大功率为125kW的电机 ，配备58kWh电池组，CLTC续航里程为450km ，售价为129-119万元 。看来 ，今年除了在10万元级别的市场会有不少新车外，在15万级别的领域中也将颇为精彩 。
反观国内现有的ID.3车型 ，搭载的还是58kWh的三元锂电池 ，CLTC工况综合续航仅450km。如果新款ID.3上市后引入国内的版本，也能做到546km续航 ，相信对ID.3在国内的销量势必会起到立竿见影的效果 。总体来看 ，新款ID.3从内到外都有着不小的升级，让外界看到了大众少有的诚意 。
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