10月份汽车销量排行榜!(轿车 、SUV、MPV)
1 、SUV榜单哈弗H6：排名第一 ，具体销量数据未直接给出 ，但为榜单头部车型。比亚迪宋：包括燃油车和新能源车，在DM-i车型的增长下 ，今年总销量达154 ，274辆，10月销量表现突出 ，排名第二 。长安CS75：销量为20 ，209辆 。
2 、本田CR-V凭借月销27682辆的成绩，位居月销量排行榜第三名 ，成为合资SUV月销量冠军。从10月份的销量排行榜可以看出 ，国产SUV和合资SUV的市场占有率，可谓是旗鼓相当，两者的竞争也是特别激烈 。10月份的MPV市场 ，虽然销量成绩出现小幅度的上涨 ，但是销量排名没有出现太大的改变 。
3、023年10月轿车销量排行榜中，海鸥销量为43350辆 ， 位居第一 ，这也是其连续数月蝉联销量冠军。朗逸以38778辆的销量位居第二，较去年同期上涨282% ，本年累计销量达279234辆 。环比方面 ，朗逸的表现尤为突出，环比增长率高达271% 。
4 、具体排行方面 ，我们来看看SUV排行榜单 ，本月榜单前三依然是哈弗H长安CS75和CR-V三款车，其中哈弗H6单月猛销51552辆 ，同比增幅高达28% ，这主要得益于第三代哈弗H6在终端的热销。CS75系列车型10月销量30613辆，同比增长21%，再次反超CR-V 。
5 、0月份MPV销量为7万辆 ，同比下降0% ，环比增长0.2%；1-10月累计销量为81万辆，同比下降24% 。可见MPV还是没有回暖 ，形势不太乐观。从榜单上看 ，10月共计有196款轿车（比9月少了1款）、277款车SUV（比9月持平） 、44款MPV（与9月多3款）取得销量，共计517款车型。
6 、0月份MPV销量7万辆 ，同比下降0% ，环比增长0.2%；累计销量81万辆，同比下降24% 。MPV市场销量冠亚军还是由五菱神车和别克GL8占据 ，其中 ，别克GL8车型在10月份狂甩17716台，比上个月销量更出色 ，热度丝毫不亚于主流的SUV和轿车 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
138款SUV车型10月份销量排行榜:哈弗H6 、荣威RX5 、博越都逆天了!_百度...
1、款SUV车型10月份销量排行榜：哈弗H荣威RX博越表现抢眼 10月份，中国汽车市场狭义乘用车批发销量达到了2，306 ，340辆 ，同比增长22%，环比增长8% 。其中 ，SUV市场更是呈现出火爆的增长态势 ，同比涨幅高达44% 。
2 、哈弗H6以52734台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代和第三代车型同堂销售的 哈弗H6如虎添翼，销量迎来井喷式爆发 。位居第第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销30963台 、27580台 。吉利博越以25062台的月销量位居第四 ，销量保持稳定 ，荣威RX5系列销量下滑严重，10月销量10718台 ，排名下滑至26位。
3、具体到车型方面 ，哈弗H6本月以51552辆的成绩排名第一，同比增长28% ，这也是哈弗H6时隔多个月之后销量再次突破5万辆大关； 长安CS75本月以30613辆的成绩排名第二 ，同比增长21%；本田CR-V则以27682辆的成绩排名第三，增幅达到45% 。
4 、最靠谱的4款国产SUV分别为哈佛H吉利博越 、传祺GS荣威RX5 。具体介绍如下：哈佛H6：哈佛H6是今年SUV的佼佼者，连续几十周销量排第一 ，直到前个月被宝骏520超越。车型丰富 ，从3T到0T，从两驱到四驱 ，给消费者提供了众多选择 。被称为最成功的SUV ，年销量达到50万，人气靠销量说话 。
5、哈弗H6以52734台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代和第三代车型同堂销售的哈弗H6如虎添翼 ，销量迎来井喷式爆发。位居第第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销30963台 、27580台 。吉利博越以25062台的月销量位居第四 ，销量保持稳定，荣威RX5系列销量下滑严重 ，10月销量10718台 ，排名下滑至26位 。
6 、吉利方面，老将博越售出25062辆排名第三 ，吉利缤越也有14874辆进账 ，同时也超越了本田XR-V和缤智，成为10月份成绩最好的小型SUV。
2025年10月新能源汽车销量榜
北汽新能源10月销量突破30542辆，其中极狐品牌卖出23387辆 ，首次跻身2万俱乐部 ，享界品牌卖出6700辆 。深蓝汽车10月全球销量36792辆，1-10月累计同比增长51% 。东风奕派科技10月销量31107辆 ，同比增长39%。
头部车企：比亚迪“一骑绝尘 ” ，新势力梯队分化明显 比亚迪：10月销量达441706辆，创年内新高 ，其中乘用车43685辆、海外销售83524辆（同比激增155%） ，王朝网与海洋网贡献核心销量，方程豹 、腾势等覆盖中高端市场 ，累计新能源销量超1420万辆 。
025年10月中国新能源汽车品牌销量排行（部分数据）如下：第一梯队：头部品牌销量领先比亚迪以417万辆的销量稳居榜首 ，环比增长147%，但同比下降113% 。作为中国新能源汽车市场的长期领导者 ，比亚迪凭借丰富的产品线（涵盖纯电与插混车型）和强大的供应链整合能力 ，持续占据市场主导地位。
10月尚界汽车销量
1 、尚界H5在2024年10月的销量为520辆，该数据来自国内汽车销量统计平台的公开信息 。销量核心数据 2024年10月尚界H5单月销量为5520辆； 对比2024年9月（销量5180辆），环比增长约370%； 2024年累计销量达12350辆 ，其中10月贡献占比超44% 。
2、025年10月尚界H5汽车销量未公开披露 ，现有资料仅提及9月上市后首月（含9月下旬）销量约1900台，具体10月数据需待乘联会等权威机构后续更新。
3、问界是销量基石 ，MM8等车型持续热销 ，10月与尚界合计交付约9万台，巩固了在主流高端市场的优势 。智界10月交付12810台 ，其S7/R7车型凭借华为乾昆智驾0系统等技术 ，成为30万级纯电市场“现象级 ”产品 。享界交付6700台，稳居40万+豪华轿车细分市场前列 ，新款S9即将上市 ，有望进一步拉动增长。
4 、核心亮点：首次月销突破7万辆，连续8个月位居新势力品牌销量第一 ，刷新造车新势力月销纪录。其增长得益于全域自研技术 、高性价比车型（如C1C10）及下沉市场布局 。
5、其中问界系列凭借技术积累与品牌口碑 ，持续占据销量主力地位；尚界系列作为新晋车型，通过差异化定位快速打开市场 。价格结构与市场定位鸿蒙智行10月品牌成交均价达39万元，超60%的销量来自30万元以上的中高端车型。这一数据表明 ，品牌已成功突破传统国产车的价格区间 ，向高端化 、品质化方向迈进 。
6 、尚界H5在9月份实际销量为1901辆，从上市到11月4日交付量突破10000台 ，但10月单独销量数据暂未披露 。尚界H5于9月23日正式上市 ，上市首月即9月份，其实际销量为1901辆。
10月份国内SUV销量排行榜!这几款车居然销量为负数!
根据最新发布的销量数据 ，10月份国内SUV销量排行榜中 ，哈弗H6继续稳坐销冠宝座，月销量超过4万辆 ，展现出强大的市场统治力 。长安CS75则凭借CS75 PLUS的热销 ，成功跻身至第二名，成为当月的一大黑马 。吉利汽车也因博越PRO的上市 ，整体销量有所提升。
而在2019年12月份排名201-281名的SUV当中 ，纳智捷优六仅排名第264位，12月销量仅为14台，而猎豹CS10和力帆迈威 ，也是表现不佳 ，12月销量不足10台 。而比它们还惨的有，北汽绅宝35和起亚KX5等 ，月销量居然为负数（退车） 。
哈弗品牌曾经和长城皮卡一样 ，是长城汽车的稳固大后方，哈弗H6“制霸”国内SUV市场相当长一段时间 ，后来新能源浪潮汹涌而至 ，比亚迪宋乘势而起，特斯拉ModelY也时不时来捣乱 ，哈弗H6从此远离SUV销冠之位。
大众作为国内销量最高的汽车品牌 ，这几年基本上推出一款车，一款卖的不错 。POLO、高尔夫 、捷达 、桑塔纳、朗逸 、帕萨特都是中国市场最火的车型 ，但恰好有一款大众车型 ，却翻车了 。今年7月，销量竟然是负数，也就是某经销商退车。这辆车是大众蔚领。
简单回顾一下小鹏这两款新能车 ，小鹏G6小鹏是一台B级纯电SUV ，定位上对标特斯拉Model Y 。外观采用小鹏的家族化设计，车尾采用了溜背式设计 ，并配备有自适应升降电尾翼 。小鹏G6内饰采用极简化设计 ，整体采用白色/浅色的撞色设计，配备了新规的双辐式方向盘 ，液晶仪表以及中控大屏。
轿车销量黑榜前十排名 黑榜排行第一的大众朗逸纯电车型 ，8月销量-46辆，不知看到这一数字之后 ，上汽大众会有多难堪 。另外 ，就是讴歌TLX-L这款车型，8月销量仅2辆 ，这也难怪讴歌旗下即便是SUV车型也不过月销大几百罢了 ，另外值得注意的是，黑榜排行中法系车车型占比最多 。
极氪“突破 ”,吉利汽车升至乘用车总榜No.2
吉利汽车10月销量达122万辆，同比增长36% ，环比上涨17% ，1-10月累计销量突破110万辆，同比增长10% ，凭借这一成绩吉利汽车升至乘用车总榜第二位 ，与比亚迪 、长安汽车占据前三强。
吉利汽车4月销量达72153辆，位居行业第二 ，新能源车型销量占比约22% ，海外出口环比增长125%，多国市场实现突破 。以下是具体信息：整体销量及行业地位4月乘用车销量：72153辆 ，受部分地区疫情反复和供应链短缺影响 ，仍位居行业第二 。1-4月累计销量：398177辆，新能源占比持续增加。
传统车企加快转型步伐：长安深蓝S吉利极氪009等车型在细分市场夺冠 ，奇瑞、广汽则专注于固态电池研发 ，预计2026年实现量产装车 。3）行业技术竞争集中在固态电池与L3自动驾驶方面，国产高端车型市场占比达到38%，CR5行业集中度突破65% ，头部效应愈发明显 。
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