全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!
全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机 ，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受 ，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性 。
此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机 ，算是一款符合车型定位的发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主 ，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此 ，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L 。
021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载 ，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力 ，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
发动机表现 动力选项：英朗提供5L自然吸气和3T涡轮增压两种发动机 。5L版本主打平顺省油 ，适合城市代步 ，最大马力113匹，匹配6AT变速箱；3T版本动力更强 ，最大马力163匹 ，但部分车型采用48V轻混系统，需注意后期维护成本 。
部分别克英朗车型配备6AT变速箱。具体情况如下：5L车型：多数搭载通用6速手自一体变速箱（6AT，型号6T30） ，像2021款典范系列就采用了这种变速箱 ，它在平顺性和可靠性方面表现较好 。3T/0T车型：部分采用6速双离合变速箱（DCT），例如2019款轻混车型 。
探店别克英朗,重回轿车销量前五,靠的是什么神仙手段?
如此一来 ，别克英朗能将之前三缸机带来的不良影响一扫而空 ，在如此“粗暴 ”的价格优惠力度下，消费者几乎无力抵抗。从小编探店的实际情况来看 ，别克英朗为了销量 ，的确没有使用任何销售套路，今天的别克英朗 ，更像是为了“忏悔 ”之前三缸机车型所犯下的“错” 。
别克英朗：四缸机拉动整体销量 ，但优惠与产品力同样关键四缸机销量占比高：自年初推出四缸5L车型后，英朗销量突破3万大关 ，10月销量达33 ，789辆 。部分门店四缸机版本占月总销量的60%-90%，成为销量增长的核心动力。优惠策略刺激需求：店头现金优惠达5万，裸车价降至七八万区间 ，性价比优势显著 。
不过浪子回头的别克英朗 ，最终在销量上还是成功靠了岸 。就在过去的7月轿车销量排行中，别克英朗以月销30002台的惊人成绩 ，成功挺进了当月销量排行前五的席位 ，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆，这在英朗近两年的销量表现上 ，基本算是很难得的高度。
别克英朗目前的销量绝对不能说差 ，大部分时候月销量都在2万多，排行榜前十名的常客 ，但是说实话 ，现在的英朗跟两年前的自己相比，还是有着一定的差距 ，当初的别克英朗月销量几乎没下过3万以内 ，巅峰时期甚至高达4万多，是实实在在的当红炸子鸡 。
四缸引擎回归,别克新增英朗典范1.5L车型,售价11.99-12.59万元
1、今天，从别克官网得知新增两款英朗典范5L车型 ，售价分别为199万元和159万元 。曾经别克英朗月销量一度排名前三 ，最高月销量曾达到4万多台，自从全系换成三缸发动机后 ，销量暴跌 ，投诉不断。
2 、别克英朗5L四缸版本车型在北京地区的终端现金优惠为5万元，到店询价可能进一步优惠数千至万元 ，最终落地价已不到9万元。具体说明如下：现金优惠幅度目前别克英朗5L版本车型的现金优惠为5万元 ，这一优惠幅度已覆盖全系5L车型（售价区间199万-159万元） 。
3 、月31日，上汽通用别品英朗扩容 ，新增两款英朗典范车型 ，售价分别为199万和159万元 。值得一提的事，新车型均搭载5L四缸发动机。此前 ，别克英朗有0T（15T）和3T（18T）两种动力组合的车型 ，均搭载3缸发动机 。价格区间为159万-139万元 。
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