威马汽车现状如何了
威马汽车正处于业务调整和重组时期，核心经营活动受限 ，面临债务 、生产停滞等诸多挑战。生产经营状况1）自2023年起 ，威马汽车的主要生产基地，像浙江温州 、四川绵阳等地 ，新车生产基本停滞 ，部分生产线闲置，没有新款车型上市或交付的消息 。
威马汽车在告知函中表示 ，近年来 ，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响 ，威马陷入了经营困境 。近年来 ，核心零部件短缺也是其陷入经营困境的原因之一。
威马汽车倒闭是多重因素共同作用的结果，核心原因包括产能过剩导致资源浪费 、自主造车模式带来的高运营成本 、销量低迷无法覆盖成本，以及市场竞争加剧下的战略失误 。具体分析如下：产能过剩与资源浪费威马汽车曾公开宣称其工厂年产能可达20万辆 ，但实际销量远低于产能 。
威马汽车走向困境是管理内耗、产品竞争力不足 、资金管理混乱 、渠道收缩及员工问题等多重因素共同作用的结果 ，具体分析如下：管理内耗严重：企业内部管理混乱，各部门之间可能存在利益冲突、沟通不畅或决策效率低下等问题。这种内耗导致企业资源无法有效整合 ，战略执行受阻 ，难以形成统一的发展方向和竞争力 。
威马汽车目前售后面临严重困境，虽有部分人员留守但售后功能基本瘫痪 。具体如下：2025年售后现状有消息称深圳翔飞收购威马后 ，IT 、人事 、设计、售后、财务等部门有人员留守。然而 ，截至2025年6月25日，威马车机网络尚未恢复正常 ，官方App依旧无法使用 。
尽管如此 ，威马汽车仍试图通过预重整和一系列业务推进措施改善现状 。2023年经历波折，未来“存活 ”仍存不确定性威马汽车2023年的经历堪称波折。今年1月 ，港股上市公司Apollo出行宣布将以23亿美元收购威马控股子公司 ，被视为威马“借壳 ”上市融资的路径，但8个月后该收购行动被终止。
开心汽车并购威马汽车背后,一场阳谋的借壳上市
1 、开心汽车并购威马汽车的核心意图是通过借壳开心汽车实现美股上市，这一操作被外界视为一场“阳谋” ，其本质是威马汽车在终止与Apollo出行合作后 ，寻求新的资本化路径以获取发展机会 。
2 、威马汽车是否“活过来 ”并购消息带来转机：9月11日晚间，开心汽车宣布与WM Motor Holdings Limited签署非约束性并购意向书 ，计划增发新股并购其100%股权 。这一消息让命悬一线的威马汽车迎来转机 ，若并购成功，威马将实现借壳上市 ，获得从股市融资的机会 ，暂时摆脱资金困境。
3、威马汽车近期通过与开心汽车和集兆嘉智慧重工集团的合作，实现了乘用车和商用车双线并行的发展战略 ，具体内容如下：与开心汽车的合作合作形式：开心汽车宣布将增发新股并购威马股东持有的100%股权 ，即全资收购威马 。合作意义资本层面：开心汽车是已在美股上市的公司，威马可借此“借壳 ”登陆美股 ，与国际资本接轨 。
4 、网络融资传闻不实 ，未提及与开心汽车合作进展威马汽车在回应中明确表示，网络上传闻的“威马融资400亿”等信息均为不实信息。此外，针对今年9月与开心汽车签署非约束性并购意向书一事 ，威马汽车在最新回应中未提及具体进展 。
从“斗地主”到“打麻将 ”!威马将赴美上市改变造车新格局!
1 、威马汽车计划通过D轮融资抢滩科创板 ，试图改变造车新势力格局，但上市并非万能 ，仍面临多重挑战 。以下是详细分析： 威马D轮融资确立领投机构 ，加速上市进程D轮融资进展：接近威马汽车的消息人士透露，威马D轮融资的领投机构已确定 ，预计融资规模为50亿元人民币或等值美金。本轮融资完成后 ，威马估值将超过300亿元人民币 。
2、可以看到，随着头部造车新势力相继进入量产 、交付阶段 ，上市成为其比拼的下一个重要赛道：蔚来是最早赴美IPO的国内造车新势力 ，理想在北京时间7月30日晚正式登陆美股；小鹏汽车屡屡传出IPO动态，威马汽车也被传计划登陆科创板 。
3 、蔚来选择赴美上市 ，既是为了获取长期稳定资金支持 ，也是为了避免因过度依赖国内互联网巨头投资而丧失中立性。具体原因如下：寻求长期稳定资金支持 造车行业是典型的资金密集型领域，蔚来创始人李斌曾公开表示，初创企业造车至少需要200亿元以上的资金 。
与阿波罗强强联手,威马汽车将在港股挂牌上市
1、威马汽车将通过被Apollo出行收购的方式实现港股挂牌上市 ，预计于今年二季度完成 。具体信息如下：收购主体与方式：1月12日 ，港股Apollo出行公告称将以2亿美元收购威马子公司，通过每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。受此消息影响 ，APOLLO出行港股高开173%。
2 、威马汽车自2020年起多次尝试上市：2020年申请上交所科创板上市未果；2022年6月向港交所递交招股书 ，但因市场环境等因素失败；借壳APOLLO出行成为其最后希望，如今也以终止告终 。
3 、再加上此前威马汽车将会被APOLLO出行（阿波罗）100%收购的消息（威马汽车占APOLLO智慧出行267%股权） ，整体融资金额大约近60亿港元 ，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋 ，想借APOLLO出行在港股上市 ，以此来挽救企业 。
4、威马与阿波罗出行战略并购，威马的优势主要体现在生产资质与产能 、智能平台与核心技术 、渠道与品牌积累等方面 ，这些优势与阿波罗出行的技术资源形成互补 ，具体如下：生产资质与产能优势威马自建工厂使其拥有独立生产资质，且温州、黄冈两座工厂合计年产能达25万辆。
5、再加上此前威马汽车将会被Apollo出行（阿波罗）100%收购的消息（威马汽车占APOLLO智慧出行267%股权），整体融资金额大约近60亿港元 ，威马汽车看似将自己卖了 ，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市 ，以此来挽救企业 。
6 、月13日 ，威马曝光新一轮融资，腾讯将领投2亿元 。百度：动作较大 ，不仅自己造无人车 ，还发布阿波罗计划，旨在向全行业提供智能驾驶开放平台。12月5日 ，威马汽车完成B轮10亿元融资 ，由百度资本领投，百度集团等跟投 ，百度还和威马汽车签订45天“独家谈判 ”时间 ，最终领投8亿 。
20亿美元收购终止,这家新能源汽车上市折戟
威马汽车20亿美元借壳上市计划终止，其上市进程再度受阻，目前处境艰难 。借壳上市计划终止9月8日晚间 ，港股上市公司APOLLO出行发布公告 ，终止以2亿美元收购威马汽车子公司的计划。该交易原计划通过配发288亿股 、每股0.55港元的方式结算，完成后威马将持有APOLLO出行626%的股份 ，成为其控股股东 。
一道新能源IPO折戟主要因其面临业绩波动、流动性 、存货跌价等风险 ，同时受光伏行业产能扩张 、竞争加剧、出海滞后及行业大环境不佳等因素影响 。 具体如下：业绩波动风险 产业链中游位置：一道新能源处于光伏产业链中游，受上游原材料价格波动和下游需求调整影响较大。
斯柯达作为欧洲百年汽车品牌 ，2024年在中国市场仅售出75万辆 ，较巅峰时期的31万辆锐减95%，其市场表现下滑的核心原因可归结为品牌定位模糊 、市场竞争加剧及电动化转型滞后三方面 。
资金困境：融资速度赶不上“烧钱”速度 融资规模庞大但缺口明显：2017-2024年完成10轮融资总额2244亿元 ，2024年4月获50亿元投资支持 ，2025年3月获泰国金融机构25亿元授信，累计融资近300亿元 。然而 ，造车成本高昂 ，2023年经营活动现金流出45亿元，资金消耗远超融资能力。
WeWork于10月21日通过SPAC方式成功登陆纽交所，首日股价上涨13%至178美元 ，市值约68亿美元（截至2021年11月1日数据）。
发展历程：从GDR折戟到H股冲刺 ，展现灵活应变能力GDR发行终止：2024年11月8日，三花智控宣布终止在瑞士证券交易所发行GDR并撤回申请 。作为较早筹划GDR发行的A股上市公司之一 ，其筹备期漫长 ，但因审核速度减慢而选择另辟蹊径 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表帮帮链立场，如若转载，请注明出处：https://wap.cqbbl.com/esc/202602-2173.html
评论列表（4条）
我是帮帮链的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《威马汽车上市进展/威马何时上市》能对你有所帮助！
本站[帮帮链]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：威马汽车现状如何了 威马汽车正处于业务调整和重组时期，核心经营活动受限，面临债务、生产停滞等诸多挑战。生产经营状况1）自2023年起，威马汽车的主要生产基地，像浙江温州、四川绵...