试驾2021款大众途锐:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道
途锐作为大众品牌的旗舰SUV ，它可以说是含着金钥匙出身 ，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚 ，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架 ，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性 。
其实这样的现象只是在国内比较突出，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品 ，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型 。
全新一代的途锐已经算不上是一台新车了 ，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间 ，可能是采用了全新家族外观设计的原因 ，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。
途锐这款车的价格区间是598万-818万 ，价格与卡宴和奥迪Q7相比 ，确实不高，但国内对途锐这款车的认知度不高 ，看车标只知道它是一款大号的大众SUV ，不知道这款大众SUV是原装进口的 。
易车原创 在经历元旦的小长假后，我再次“出现” 北纬42°的长白山脚下 ，面对冰天雪地的低温考验 ，开启这一次大众进口汽车的“蓝色行动 ”，而参与行动的车型则是两台真正的“德味 ”——途锐和蔚揽 ，途锐是大众历史最长 、定位最高的旗舰SUV车系；蔚揽则是生活与旅行兼顾的纯正“瓦罐”车型 。
在众多款式的大众途锐中 ，0T V6的发动机才是最值得被选择的那台。可以爆发出340匹马力，450N·m ，百公里加速仅9s 。在传动方面 ，两款发动机均匹配8AT变速箱，拥有4MOTION四驱系统，这对于一台庞大体型的SUV来说 ，数据和配置相当亮眼 。
不再鸡肋?全新途锐eHybrid插电混动版试驾
1 、途锐eHybrid在电量充足情况下百公里综合油耗仅为3升。如果你只使用EV模式 ，自己在家充电，配合波峰波谷电价 ，每公里的成本有可能低于0.3元 。劣势：依赖便利的充电条件 不要觉得PHEV车型能用汽油久不依赖充电条件 ，恰恰相反途锐eHybrid在纯电模式下仅能行驶58公里，如果没有便利的充电条件 ，就不能发挥插混车型的优势 。
2、价格策略！-- 尽管售价相对亲民 ，只需额外花费6万元，就能获得新能源绿牌 、插电式混合动力系统以及提升的动力。更重要的是 ，途锐eHybrid是目前中大型插电式混合动力SUV市场中最经济的选择。购买与否 ，建议亲自试驾以感受其实际表现 。
3 、除了通过外接电源为电池充电之外，途锐eHybrid的这套插电式混动系统的精妙之处还在于 ，它还可利用发动机将电池充满电 。即便家里没有固定充电桩 ，或是找不到充电设施，也可以保证充足的电力。与燃油版途锐相同，途锐eHybrid同样基于大众MLB Evo平台打造 ，因此行驶质感自然无可挑剔 。
4、不过 ，现在的情况出现了一些小变化 。途锐家族在国内上市的最新成员——售价698万元的途锐eHybrid插电式混合动力车型——为人们提供了新的选择，它的独特性格会让人们以截然不同的出发点来考虑是否要购买它。
5 、月9日 ，大众途锐eHybrid插电混动版车型正式上市 ，新车仅推出一款配置，售价为698万 。
试驾:开着大众途锐穿越雪原,2.0T的动力真的够用吗?
1 、其实 ，此次试驾我最想体验的就是途锐的全轮转向功能 ，其功能就是在时速37km/h以下时，后轮会向前轮相反方向进行转向 ，这个功能在家用车上非常少见 。但遗憾的是 ，我们所试驾的车型为 0TSI 锐翼版，并没有搭载此项功能。
2、截然不同的多路况冰雪体验 ，途锐作为豪华SUV ，展现出了出众的越野性能，V6的动力和四驱的坚持，让野性的底蕴依旧得以传续 ，硬派家族基因完美延续 ，既能巡航代步，又可从容穿越 。
3 、途昂的体型不容小觑 ，它的车身尺寸是：长5039mm ，宽1989mm，高1773mm ，轴距更是达到了惊人的2980mm ，超过了大众途锐，甚至接近奥迪Q7的水准 。如此庞大的车身尺寸使得途昂在7座车市场中独树一帜 ，也为内部空间的布局提供了充足的发挥余地。
4 、同时 ，在7速双离合变速箱的控制之下，途昂的动力输出并不会像其他德系车一样生猛 ，舒适来得如此简单 。车身尺寸外观方面：上汽大众途昂基于大众MQB平台进行打造 ，车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm，已经超过了大众途锐 ，更加接近同集团的奥迪Q7 。
【路试】途锐eHybrid——另类诱惑
1、不过 ，现在的情况出现了一些小变化。途锐家族在国内上市的最新成员——售价698万元的途锐eHybrid插电式混合动力车型——为人们提供了新的选择，它的独特性格会让人们以截然不同的出发点来考虑是否要购买它。
2、官方宣称 ，途锐eHybrid的0~100km/h加速时间仅为7s ，最高车速被控制在225km/h，百公里综合油耗仅为3L ，综合续航里程甚至可以超过1000km！容量为18kW/h的锂离子电池组对于一辆混动车型来说绝不是“摆设 ” ，在满电状态下，途锐eHybrid的NEDC纯电续航里程为58km 。
3 、途锐eHybrid在电量充足情况下百公里综合油耗仅为3升 。如果你只使用EV模式 ，自己在家充电 ，配合波峰波谷电价，每公里的成本有可能低于0.3元。
4 、途锐eHybrid的8AT变速箱配备了电子挡把和电子驻车 ，方向盘有换挡拨片 ，驾驶门槛低，豪华质感还是挺不错的 。加入P2电机之后，途锐eHybrid用NEDC模式测出来3L/100km的综合油耗 ，并可以在纯电状态下行驶58公里 ，纯电最高车速可以达到140公里/小时 。加上汽油机之后，最高车速更是直指 225公里/小时。
5、途锐eHybrid整体设计基本延续了燃油版车型 ，最大的区别就是搭载了0T发动机与电机组成的插电混动系统 ，综合续航里程可达1000km，纯电续航为58km ，百公里油耗仅为3L 。外观上 ，与燃油车区别不大，一样的横条幅式的中网与两侧的LED大灯相连接 ，而车头下方的包围也采用了同样的贯穿式设计风格 。
6 、更重要的是 ，途锐eHybrid是目前中大型插电式混合动力SUV市场中最经济的选择。购买与否，建议亲自试驾以感受其实际表现 。！-- 目标受众！-- 对于那些追求驾驶乐趣 ，又对小钢炮车型情有独钟的车主来说 ，途锐eHybrid可能激起他们的购买欲望，但是否适合，还需根据个人需求和实际使用情况来判断 。
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我是帮帮链的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《途锐试驾视频/锋兰达试驾视频》能对你有所帮助！
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