从历史走向未来:广汽三菱的重组与华丽更名
广汽三菱重组后更名为湖南智享汽车管理有限公司 ，这一变动标志着三菱汽车正式退出中国市场 ，广汽集团通过整合资源推动新能源业务转型 。重组背景与核心变动股东结构调整 三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社退出股东行列，广汽集团以1元象征性价格收购其持有的50%股份 ，成为湖南智享汽车（原广汽三菱）的唯一股东 。
江苏悦达起亚目前资不抵债 ，但将其直接类比为“下一个广汽三菱”为时尚早，其未来走向取决于新能源转型成效 、市场竞争环境及股东方的战略调整。
三菱最后的生产线关闭厂名更换
1 、三菱最后的生产线关闭与厂名更换：一个时代的终结 2025年7月22日，三菱汽车正式关停其在中国沈阳的最后一家合资发动机工厂 ，生产线全面拆除 ，厂区招牌更换为“沈阳国擎动力 ”，标志着这家日系车企在华四十余年的生产历史画上句点 。战略收缩与技术断供的双重困境 三菱的退出并非突发 。
2、虽然有媒体报道 ，关于广汽三菱的此次停产只是暂时性的 ，部分零部件继续生产，6月将会根据库存和销售环境重新生产。不过换一种说法就是 ，由于销量太低 ，三菱汽车库存压力较大，被迫暂停新车生产 ，但3个月后 ，如果库存还没消化完，停产可能还会延期 ，而能不能开工主要取决于销量。
3 、三菱回应在华停产传闻传闻内容：据《日本经济新闻》27日报道 ，三菱汽车决定停止在中国生产汽车，并已开始与广汽汽车集团进行最终协商 。报道指出，在中国电动汽车普及和本土汽车制造商品牌力提升的背景下 ，三菱汽车销量低迷 ，因此考虑停止在华生产 。
日系车退出中国是真的吗
日系车并未全面退出中国市场，但部分品牌因市场竞争和战略调整已退出。三菱汽车已彻底退出中国市场 。2025年7月22日 ，三菱宣布终止与沈阳航天三菱的发动机合资业务 ，至此其在华整车及发动机生产业务全部清零 。
欧洲车 、日系车退出中国“价格战 ”是市场竞争下的理性选择，而国内部分品牌对价格战的反思需结合产业实际辩证看待。
退出是谣言 ，但日系车辉煌不再 ，消费者转向国产趋势明显 。
日系车并没有退出中国 。虽然近年来汽车市场竞争激烈，日系车在中国面临着诸多挑战 ，如市场份额受到其他品牌的挤压等。但日系车在中国仍有一定的市场存在 。首先 ，日系车有其自身的优势 。
三菱汽车公司现状
三菱汽车公司2025年10月的状况是已完全退出中国市场，全球业务重点放在燃油车及小型车市场中国市场情况1）2025年7月彻底退出 ，生产版图没了：2025年7月22日 ，三菱正式宣告终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，停止发动机业务运作，这是它在中国的最后一项生产业务。
三菱汽车已正式决定退出中国的整车生产 ，日方退出合资公司广汽三菱的股份 ，库存售完后将彻底结束新车销售计划 。退出决定与重组安排2023年10月24日，三菱汽车公司董事会审议通过决议 ，正式退出中国整车生产业务 ，并退出与广汽集团合资的广汽三菱公司 。
三菱汽车公司目前在全球市场和中国市场呈现出截然不同的发展态势。全球市场：表现稳健，部分区域增长显著2024年 ，三菱汽车全球销售额达79万亿日元（约合人民币1300亿元） ，显示出其在全球范围内的经营规模和盈利能力。
车企现状分析全球销量情况：本田2023年全球销量为398万辆，日产2023年全球销量为337万辆 ，三菱汽车2023年全球销售量是78万辆 ，从全球销量数据来看，本田和日产表现尚可 。
三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场 ，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作） ，并停止通过官方渠道销售新车 。目前，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型，例如2025年引入的三菱得利卡D：5。
三凌中国几时停产的
三菱汽车于2025年7月彻底退出中国市场 ，其中整车业务在2023年3月停产 ，发动机业务于2025年7月终止运营 。停产时间情况1）整车业务停产方面，2023年3月 ，广汽三菱这个三菱在华主要整车合资企业停止整车生产 ，到2023年10月正式官宣退出中国整车市场，2024年7月 ，广汽埃安以1元象征价接盘广汽三菱长沙工厂 。
三菱汽车在中国的停产时间分为两个阶段：广汽三菱于2023年10月停产 ，沈阳航天三菱于2025年7月22日终止业务。广汽三菱的停产广汽三菱作为三菱汽车在中国的乘用车合资企业，其停产时间明确为2023年10月 。此次停产伴随着大规模裁员 ，工厂最终被广汽集团以1元象征性价格接手 ，用于改造为广汽埃安的电动车生产基地 。
国产版帕杰罗已停产，国内现在仅以进口形式售卖 ，主要是0L V6发动机版本。2025年7月三菱终止了中国发动机合资业务 ，虽说退出市场了，但进口车仍能通过平行进口等渠道买到，只是售后、配件供应可能会受到一定影响 。
广汽三菱因销售远未达预期、经营陷入困境 ，于2023年6月正式进入临时停产阶段 ，并进行人员结构优化，这体现了时代变迁下三菱在华发展的失意 。以下从合资 、产品 、内部关系三个方面分析三菱在华逐渐没落的原因：合资失意三菱在中国寻找合作伙伴时缺乏战略眼光。
三菱汽车（广汽三菱）退出时间：2023年宣布停产 ，2025年7月正式终止合资关系 。背景：作为最早进入中国的日系车企之一 ，三菱1980年代通过发动机技术合作入华，1997年成立沈阳航天三菱合资公司 。其发动机曾占国产车30%份额 ，但电动化转型缓慢 ，2024年销量暴跌至万余辆。
经营困境与停产决定 近日，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》的图片广泛流传 ，信中表明公司经营层和股东讨论后决定 ，于6月正式进入临时停产阶段。广汽三菱作为老牌日系品牌，如今在中国市场面临生存危机 。
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