途昂历代车型
大众途昂自2017年上市以来，历经多次改款与版本扩展，主要分为基础款途昂、途昂X（轿跑SUV） 、途昂Pro（2025年新增）三大系列 ，可分为两代车型。第一代（2017款 - 2020款）：2017年3月推出 ，基于大众MQB平台打造，定位中大型SUV 。
途昂各年份车型中 ，2023款和2024款（含途昂Pro）的设计更受市场认可 ，是外观评价较高的版本 。
尊崇旗舰版是530V6的独享车型，也是途昂顶配车型 ，相比旗舰版提升微乎其微 ，就一个双层隔音玻璃和一个前排座椅通风，实用性 、逼格 ，舒适性确实能得到一点儿提升 ，但多出一万块值不值，同样得考虑自身的需求。
“大块头 ”之间的对比!上汽大众全新途昂VS理想L9
理想L9与全新途昂不同 ，其搭载的是由5T发动机和前后双电机组成的增程式动力系统 ，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m 。虽然理想L9能够解决里程焦虑问题，但作为一台新能源车 ，油耗依旧能达到8L/100km左右 ，显然有些不够纯粹 。
在空间的乘坐体验上，全新途昂实力刷新了舒适体验新境 ，即便是身高8米的大块头坐在第二排 ，也可以随意跷起二郎腿，同时头顶空间也有着1拳多的距离。来到第三排 ，同样有着宽松的头顶和腿部空间 ，丝毫不会产生拥挤和压抑感 。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的 。
途昂的指导价在30.89~589万之间 ，感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了 ，终端优惠金额在3~4万元，优惠过后也是26万起的车子 ，26万已经可以买到锐界的中高配车 ，但是26万大概是途观L的中高配价钱，一汽大众想用途观L来打锐界，明显是想多赚钱。
2022款途昂380四驱豪华版怎么样
途昂380四驱豪华版：单从外观设计来说 ，我个人认为途昂的外观设计非常有气势 。大众元素保留的不算多 ，新的设计语言运用的非常娴熟 。整体显出豪华，大气的质感 ，确实非常吸引眼球；其次 ，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到 。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势 。
022款途昂380四驱脱困能力一般。采用的是适时四驱 ，通过多片离合式限滑差速器来实现前后轴扭矩以提升通过性能。在爬坡和冰雪路面有用 ，如果是越野，在有三个轮子失去附着力 ，就很难脱困了 。
用户价值提升：智能驾驶辅助系统的普及使大尺寸SUV更易操控 ，主动安全配置的强化降低驾驶疲劳与事故风险 。品牌忠诚度培养：以危机中的差异化策略塑造成熟、有责任感的品牌形象，增强消费者认同感。
新规与老牌的对决:小鹏G9和大众途昂,谁才是家用不二之选
我们不能说小鹏G9可以对途昂取而代之 ，但动摇后者的统治力却已经是不争的事实 ，若要在这两个具体型号中“二选一 ”，我们会推荐小鹏G9 。文中上图为“小鹏G9” 、下图为“大众途昂 ”【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
首先作为一款中大型SUV ，小鹏G9车长接近9米，轴距接近3米 ，数据表现都很不错 ，但是由于座舱后移比较明显，实车视觉效果并不显大 ，尤其是相比同级的传统SUV像大众途昂 、福特探险者而言 ，算不上十足的“大块头 ”。 当然，这也一定程度上也影响了其车内的乘坐空间 。
性能与科技：部分车型（如特斯拉Model Y高性能版、小鹏G9）会在电动化 、智能化方面表现突出 。 用车需求家用需求：如果注重空间 、舒适性和实用性 ，30多万的SUV（如理想L大众途昂）或MPV（如别克GL8高配）已经非常够用。
排在第16-20名的是魏牌蓝山DHT-PHEV、小鹏G红旗HS大众ID.6 X和问界M7 ，4月份分别卖出了1050辆 、925辆 、895辆、876辆和828辆 。
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希望本篇文章《2022款大众途昂试驾视频/2021款大众途昂试乘试驾》能对你有所帮助！
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本文概览：途昂历代车型 大众途昂自2017年上市以来，历经多次改款与版本扩展，主要分为基础款途昂、途昂X（轿跑SUV）、途昂Pro（2025年新增）三大系列，可分为两代车型。第一代（20...