丰田花冠新款老款区别
1、丰田花冠新款和老款在外观 、动力 、内饰、安全配置以及其他方面存在明显区别，具体如下：外观方面：新款丰田花冠车身线条更加流畅，整体造型更为时尚。前脸进气格栅的设计有显著变化 ，老款为纵向竖纹样式 ，新款则改为凸起的蜂窝结构，中网面积加大 ，棱角更加方正 ，视觉效果更为大气。
2 、首先，外观升级显眼 。 新款花冠的车身线条更为流畅 ，整体设计时尚且更具吸引力 。它采用了前沿的悬挂系统 ，提升了驾驶的稳定性和乘坐舒适性。同时，安全配置显著增强 ，如盲点监测和车道偏离预警等 ，显著提高了行车安全 。动力性能方面，新款花冠采用高效发动机 ，兼顾燃油经济性和动力输出的提升 。
3 、010款丰田花冠EX提供特惠版、经典版和豪华版共5种配置版本。
4 、丰田花冠EX版本与普通版本的主要差异在于配置升级 ，而不影响车辆的核心性能和设计 。以下是两者之间的具体区别：配置升级 内饰与舒适性：花冠EX版本可能会在内饰材料 、座椅舒适度以及娱乐系统等方面进行升级 。例如，EX版本可能配备更高档的座椅材质、更先进的音响系统以及更多的舒适性配置，以提升驾乘体验。
汽车界的理财产品,20万买辆08年丰田普拉多,看完内饰傻眼了
当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财 ，只有最经典的9代EVO ，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间 ，转手一卖 ，不仅不亏，并且还能挣上一笔 ，这是因为三菱到了第10代EVO后 ，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了 。
首先 ，越野能力是他们最基本的要求 ，对越野没有需求的人群，一般也不会购买普拉多 ，所以普拉多的替代车型也一定需要具备不俗的越野能力；其次 ，普拉多还有一个特点，就是车型耐久可靠，很少出故障 ，所以其替代车型的品质也不能太差 。考虑到越野能力和品质可靠两个因素 ，那么普拉多的替代车型也就呼之欲出了。
EVO，零几年花几十万买的车 ，现在还可以卖几十万 。但是好像三菱对于卖车不怎么感兴趣 ，所以在我们大陆市场一直都不温不火，不过LANCER EVO和帕杰罗都是不可多得好车 。但是相比于EVO来说 ，帕杰罗的名声就小太多了 ，和竞争对手丰田霸道（普拉多的口碑真的没法比，但我愿意给帕杰罗一个称号——“性价比之选”。
雷克萨斯 GX460的空间尺寸和丰田普拉多基本一致 ，因为它的框架本来就是基于普拉多打造。长宽高分别为：4880*1885*1885mmm ，轴距为2790mm，对于一款普通SUV车型来说这个尺寸已经不小了 ，可是如果你将它和百万级别车型联系在一起 ，你会发现在尺寸上它并没有太多优势，尤其是在国内的汽车市场中更是相形见绌 。
0万左右的丰田系列哪款车值得买？凯美瑞是广汽丰田旗下车型 。34年来，凯美瑞持续领先 ，赢得全球1900万车主的信赖 ，成为全球真正的中高档车之王。广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看都是完美的产品 。以“打造中高档车全球新标准”为理念开发的凯美瑞，颠覆了中高档车在人们心目中的固有形象 。
这款丰田SUV记得吗?曾进口卖40万,汉兰达同级,威飒或明年国产
作为和汉兰达同级的中型SUV ，威飒曾以进口身份进入国内销售 ，指导价达到了366万至40.88万。但是由于价格昂贵且车源稀少，并没有获得国人的青睐 ，最终退出国内市场 ，丰田也将这款车型停产 。到了2020年，丰田正式复活了这款车型 ，在日本本土被叫做Harrier ，而在北美地区被叫做Venza，也就是威飒 。
而如今这款汉兰达也终于到了换代的时刻 ，目前全新产品已经在海外版正式曝光 ，新车也将于年底前正式国产。但丰田又传来了一个全新的消息，那就是汉兰达的弟弟车型“威飒 ”也要正式进入中国市场，新车将会和汉兰达组成高低配 。
丰田新一代VENZA（下称“威飒 ”）的细节已经曝光 ，并且未来有望国产 。这一消息引发了广泛关注 ，尤其是对于那些对丰田品牌有着深厚情感的消费者来说，新一代威飒的国产无疑是一个值得期待的选项。然而 ，面对市场上对于“加价车”的议论 ，我们有必要对新一代威飒的产品实力和市场前景进行深入分析 。
前段时间，丰田发布了一台基于TNGA-K平台打造的全新中型SUV车型——Harrier ，这款车的美国版本为Venza（以下简称“威飒 ”） ，据悉，威飒有望引入国内投产 ，扩充丰田在华SUV产品矩阵 。以美版车型为例 ，我们先来了解一下威飒这款车的各方面情况。
丰田皇冠降价求存,终端优惠2.5万,网友:真香
面对当下日新月异的汽车市场，以及长期无新鲜血液注入的皇冠 ，不得不采取降价求存的方式 ，来获得自己的栖息之地。根据国内汽车网站查询后发现，该车0T先锋版已从208万跌到258万 。但是曾初的皇冠过于强大，如今的皇冠已经没有了产品力支撑 ，售价再跌也没有太大作用 ，销量注定落惨 。
丰田皇冠陆放0T燃油版七座劲想版四驱（2026款）指导价248万起，终端优惠5-5万不等 ，内饰主打简洁豪华 ，外观融合家族式设计与运动感。
万终端价的塞纳是否“真香 ”需结合需求判断：对空间 、油耗 、可靠性敏感的用户是“真香”，对配置、智能化敏感的用户需警惕“割韭菜 ” 。“真香 ”的核心支撑空间实用性突出：塞纳车长16米 、轴距超3米 ，第三排可舒适乘坐成年人 ，后备箱容积达2112升，能容纳儿童自行车 、露营装备等大件物品 。
优势：做工和豪华程度不逊色于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L ，低调有内涵。丰田皇冠价格：指导价248 - 318万 ，优惠5万 。外观：比较沉稳，但亮点不多 。内饰：有年代感 ，不过用料良心。配置：30万左右能买到优惠后的次顶配版本 ，有10个安全气囊，还有360度全景影像、自适应巡航 、座椅加热通风等配置 。
奔驰E300L暴降11万背后，48V轻混系统并非单纯“智商税” ，而是需结合使用场景判断的技术选项 ，其价值随OTA升级 、终端优惠和地域需求呈现分化 。
永别了!丰田版司徒雷登,丰田摘下皇冠,一个时代走向终结
如若是丰田的其他车型停产我并不会过于在意，但是作为曾经的大旗舰 ，皇冠停产意味着一个时代的终结。从车型本身来说 ，丰田皇冠是优秀的，曾经在豪华轿车市场上 ，它上可叫板宝马7系、奔驰S级 ，下可手撕宝马5系 、奔驰E级，这款车以绝强的产品力外加宽域定位 ，可以满足不同收入阶层对豪华轿车的需求 。
聊聊我的梦想车,2008款丰田锐志十一万公里用车分享
1 、车型：2008款丰田锐志5S特别纪念版 公里数：十一万公里出头 事由：朋友借给我开几天顺便帮他做个保养 在2008年我才刚大学毕业出来 ，当时家里开的还是一台起亚的赛拉图6手动挡，按照当时的家庭条件还算是小康吧 。当然每个懵懂的少年都有他的梦想和情怀 ，而当时的丰田锐志花生眼X120我确实时非常喜欢也非常向往。
2、锐志的原型车“马克兔 ”是一款主打舒适 、豪华的中级车 ，但它在丰田的产品线中却拥有独特的定位。不同于丰田给人的经济小车形象，“马克兔 ”以其大排量V6+后驱的搭配，成为了许多车迷心中的梦想之车 。这种配置不仅提供了出色的动力性能 ，还赋予了车辆更多的驾驶乐趣和改装潜力 。
3 、【太平洋汽车网】丰田锐志s挡的作用：在运动模式下 ，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟 ，使发动机在高转速上保持较长时间 ，即时输出大扭力，使车辆动力加大。锐志14款s档一档地板油八千转不升档必须手动为什么？按照你说的这个应该就是很正常的情况的 ，就是油门加的多大的 。变速箱有问题 。
4、你说的2008年左右的GS430应该是2005款的 ，因为2006-2007款没有更新车型，而2008款的改为了GS460。 GS430有个特点 ，就是几乎80%的车源都在南方 ，尤其是广东的朋友，对日系豪华品牌的大排量后驱车很有好感 ，就连锐志都那么受欢迎 。
5 、我辞职有阵子了 ，不太了解市场，如果你27，8岁以上我觉得买锐志吧 ，要是你钱很多 ，也可以GTI，开两年换别的 。个人认为GTI车神太年轻。全部是认真打出来的 。我的梦想车是翼豹WRX和三菱EVO 。 现在开的是菱悦 ，自己改装的 ，有钱的话很想很想换车了，动力完全满足不了我 ，可以说没动力可言。
6 、而且丰田的耐用品质是出了名 ，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期” 。第三是改装热潮 ，似乎“改锐志 ”成为了一个标志性的操作 ，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎 。
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