6.8s破百+500km续航!这可能是今年最好开的纯电SUV?试驾宝马iX3
1、如今越来越多新势力加入，宝马制定了全新的电动化战略 ，今年广州车展上市的iX3 ，就是新战略的首个落地产物 。iX3定位中型纯电SUV，和X3一样基于宝马的全新CLAR平台打造 。
2 、iX3的出现填补了宝马在纯电动SUV市场上的空白，但在这个价位 ，iX3的续航方面确实占不到太多优势 ，但要论驾控和质感，那iX3在纯电SUV市场一定算的上是名列前茅。
3 、当然 ，iX3也并没有因为电动化的身份 ，在价格上做的非常离谱，两个配置 ，499万/50.99万元 ，与燃油版X3的30i车型基本保持了一致，甚至这个价格只相当于蔚来ES6的高配版本价格 ，更是远远低于两个德国同门老兄（e-tron 628-80.08万 ，EQC 498-628万）。
4、BMW iX3是宝马集团首款搭载其最先进的第五代eDrive电驱动技术的车型，相比上一代技术 ，动力性能、续航和能耗方面均有明显提升 。 BMW iX3的车重达到2吨 ，但续航达到了同级领先的500km，百公里电耗低至17kWh，整车零到百公里加速时间仅8秒 。
5 、在最核心的三电系统上 ，宝马iX3采用了宝马目前最新的第五代eDrive电驱系统 ，搭配净容量为74kWh的电池组，NEDC标准下续航里程可达500km。从下面的表格可以看出 ，宝马iX3的电池容量是三款车中最小的 ，但在同等测试工况下，其续航距离是最长的 ，百公里电耗也是最低的 。
试驾iX3,开起来更有宝马味道的一款电动车
当宝马iX3在北京车展上正式亮相的时候 ，很多人将它视作i3的继任者 。但我们都知道，iX3和i3是不同时代的产物 ，它们的的历史使命是有所不同的 ，i3更像是宝马打开新能源世界的敲门砖，而iX3则是迈向新能源世界后迈出的正式一步。虽然历史作用有点不同 ，但iX3和i3对于宝马的意义都是重大的 。
现在新能源市场已经进入到了传统品牌发力点 ，而iX3在宝马这个传统老品牌作为背书下，它的品质口碑的信赖度肯定无懈可击，而它开起来也宝马味十足 ，虽然作为纯电的SUV车型 ，但是在驾驶体验上并不输给汽油车，而且电动车的扭矩一直都是持续输出的 ，所以不会有涡轮车的那种迟滞感觉 ，整体感觉更加舒爽 。
试驾地点在德国慕尼黑，星期六的早晨阴暗多雨 ，秋天正是慕尼黑多雨的季节 ，这台宝马iX3的已充满电，导航系统也已设定好了几条路线来自由选择 ，我们可以在选择不同的路况来测试iX3的实际动态变现。
iX3的出现填补了宝马在纯电动SUV市场上的空白 ，但在这个价位，iX3的续航方面确实占不到太多优势 ，但要论驾控和质感 ，那iX3在纯电SUV市场一定算的上是名列前茅 。
宝马iX3开起来怎么样?续航表现又如何?答案在这里...
在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现 ，也可能有一部分湿滑路面的原因 ，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马 。
实测续航表现：冬季续航：在冬季低温条件下，宝马iX3的实测续航里程约为350km。冬季电池性能受温度影响较大 ，因此续航会有所下降 。夏季高速工况：在夏季高温且高速行驶的条件下 ，宝马iX3的实测续航里程约为420km 。这一数据表明，在较为温和的条件下 ，宝马iX3的续航表现能够更接近官方数据。
宝马iX3优点在于动力 、续航、空间 、配置和品牌售后等方面 ，缺点集中在车机 、空间布局、内饰 、竞品对比和冬季续航上。优点动力与驾驶体验：搭载210kW电机，零百加速8秒 ，动力强劲响应快 。后驱布局保留宝马操控特性 ，底盘调校扎实，转向精准 。
宝马iX3是一辆电力驱动的X3 ，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户 ，整体表现中规中矩，入手不亏，但需结合个人需求权衡。
首先在动力方面 ，宝马ix3搭载的电动系统能提供充沛且平顺的动力输出 ，加速响应灵敏，驾驶起来很有宝马的运动质感 。其续航表现也较为出色 ，能满足日常通勤及一些中短途出行需求 。外观设计上 ，保留了宝马家族的经典元素，又融入了电动化车型的独特风格 ，时尚且辨识度高。
续航表现未达“拔尖 ”水平尽管宝马iX3的NEDC续航为500公里 ，优于奔驰EQC的415公里，但在当前市场中 ，这一数据仅处于主流水准 ，并未形成显著优势 。例如，特斯拉Model Y长续航版续航可达594公里 ，小鹏G9续航最高可达702公里 。因此 ，宝马iX3的续航表现不足以成为其核心卖点。
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