2019款途锐领航版带底盘升降吗
1、019款途锐领航版有底盘升降功能，这是它很关键的配置 ，能靠特定操作来调整底盘高度 ，以契合不同路况的要求。底盘升降核心配置情况1）车型适配方面：2019款途锐全系列（含领航版）都装了空气悬架系统，能支持底盘升降功能 ，这可是大众途锐的标志性配置之一 。
2 、空气悬架：除领航版车型以外 ，途锐全系标配全新一代四轮独立自适应空气悬架 。越野模式开启时，底盘会自动升高；运动模式则会降低 ，也可以手动选择底盘高度 ，最高和最低差距明显，为高速稳定性和越野能力提供了有力保障。相比之下，奥迪Q7只有顶配才标配空气悬架 ，其余车型选装费用高达3万多 。
3 、综合来说 ，全新途锐下探了动力级别，并降低了购车门槛 ，来争取更多的消费者 ，经过在MLB Evo平台上的全新调校后，全新途锐驾驶起来感受很沉稳 ，开起来更加轻松了 。
4、大众途锐领航版车型相对高配车型 ，在主 、被动安全配置方面缺少了并线辅助 、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外 ，倒车车侧预警系统 、可调节悬架 、空气悬架等此前车型标配的配置 ，也全都没有在领航版上使用。
5、截至2019年11月13日，途锐仅有四款车在售 ，分别是：2019款0 TSI领航版 ，官方指导价598万元；2019款0 TSI锐翼版，官方指导价；698万元；2019款0 TSI瑞风版，官方指导价：70.98万元；2019款0 TSI锐志版 ，官方指导价：898万元 。
大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感
大众途锐2019款0T车型提速时有一定顿挫感 ，原因涉及动力系统调校、变速箱匹配等顿挫感产生原因1）变速箱类型与调校方面，2019款途锐0T匹配8AT手自一体变速箱（部分版本是双离合） ，部分用户称低速换挡如1 - 2挡 、2 - 3挡切换时 ，因液力变矩器锁止时机或换挡逻辑调校，会有短暂动力中断的顿挫感 。
大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感 ，其成因涉及多个核心系统 ，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因。例如，燃油泵性能下降 、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感。
途锐0T车型确实存在一些被反馈的问题 ，主要集中在积压车辆质量、动力表现 、配置 、车机系统与智能化以及潜在质量等方面 。积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压 ，存在质量缩水现象 。
在转向方面，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然 ，并且拥有很好的指向性。
途锐0T动力是否够用 ，需要结合具体使用场景来判断 。在日常城市通勤与短途驾驶中，途锐0T动力完全够用 。这款车的0T发动机最大功率245 - 265Ps ，峰值扭矩370N·m ，匹配8AT变速箱，官方百公里加速8秒 ，实测约7秒 ，动力响应积极。
0T的途锐售价更低，使很多喜欢途锐的车友有能力买得起 。0T的版本锐翼版 ，匹配0T的EA888发动机 ，最大马力245匹，拖动2吨的车子 ，略显吃力 。变速箱为爱信的8AT变速箱 ，车友也不用担心双离合的顿挫。即便是最低配车型也配备的是机械式的托森四驱，越野能力出众 。
2019款途锐跑了五公里五万公里值得购买吗
1、019款途锐跑了五公里五万公里值得购买 。2019款途锐还是不错的，跑了五万公里还是值得买的：大众途锐外观设计很有城市范儿 ，前脸横条中网干练有型 ，大灯组漂亮精神，整体重心较低 ，看起来十分协调。车身侧面平滑有力 ，棱线清晰，后尾部饱满性感 ，中置字母标识很有设计感 ，双边大排气也很显挡次，整体颜值可圈可点 。
2 、款途锐二手车价格因车况 、配置、里程等因素 ，大致在30万到50万元范围 ，具体要结合实际车况确定 。
3 、在预算40万 、车况优质的前提下，购买二手大众途锐（0T版本）是值得考虑的 ，其平台优势、动力性能 、配置水平和性价比均表现突出 ，但需严格把控车况并接受二手车潜在风险。
4 、答案是肯定的。2019款途锐是三代途锐，符合国四/国五排放标准，车辆外观更加大气磅礴 ，是目前大众家族最新的家族特征 。当然 ，在购买二手车时，还需要注意车况、发动机、变速器 、水箱等问题 ，以保障自己的财产和安全 。建议在购买前咨询同级别其他车型 ，也许你能获得意想不到的收获。
5 、0T车型：2019款0T途锐，车龄5年、里程10万公里左右的车源 ，最低40万元左右可以入手 ，里程短一点要再贵2万元左右；同年同里程的二手奥迪Q7比二手途锐贵至少7万元左右，最低也要47万元左右 。
6 、第三代途锐（2018年上市后车型 ，优先推荐2019款）：第三代途锐堪称质量天花板 。在发动机方面 ，它用上了EA839黑科技，这一技术革新解决了以往车型烧机油的问题。经过实际使用验证 ，搭载该发动机的车型在行驶15万公里的情况下 ，仅需更换基础件，大大降低了车辆的维护成本和使用风险 。
途锐2.0t的毛病特别多
积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压，存在质量缩水现象 。例如 ，发动机启动瞬间声音异常 ，可能伴随金属摩擦声或异响；四个轮子的转动轴生锈严重，影响车辆安全性和耐久性；内饰出现裂纹 ，尤其在塑料件或皮革拼接处 ，影响美观和质感。这些问题多与长期库存导致的部件老化或生产工艺缺陷有关 。
燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因 。例如，燃油泵性能下降 、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感。此外 ，燃油压力调节阀故障也可能导致压力不稳定 ，间接影响加速平顺性 。
途锐0的口碑整体较好，在动力、操控 、空间 、配置、舒适性及性价比方面均有亮点 ，但存在发动机噪音等小瑕疵 。动力表现：途锐0搭载的0T发动机最大功率195千瓦（部分版本为265马力或245马力） ，峰值扭矩370牛·米。动力释放轻快，在市区道路行驶时表现轻盈，头段加速响应积极 ，能满足日常驾驶需求。
顿挫感产生原因1）变速箱类型与调校方面 ，2019款途锐0T匹配8AT手自一体变速箱（部分版本是双离合），部分用户称低速换挡如1 - 2挡 、2 - 3挡切换时 ，因液力变矩器锁止时机或换挡逻辑调校 ，会有短暂动力中断的顿挫感 。
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