斯柯达野帝二手车保值率是多少?
斯柯达野帝二手车的保值率近年来呈下降趋势，其五年平均保值率依次为65%、66% 、59% 、50.5%和49% ，在紧凑型车中排名第11 。
斯柯达野帝二手车这几年的保值率不怎样 ，一年比一年低，朗逸前五年平均保值率分为：65% ，66% ，59%，50.5% ，49%不断下降 ，保值率在紧凑型车之中排第11名 。
斯柯达野帝二手车的保值率还是相当可观的。如果车辆的年限适中，车况良好 ，并且价格合理 ，那么它绝对是一个值得考虑的选择 。新款Yeti推出了六种不同风格的轮毂造型，试驾车型配备的是米其林轮胎，这种轮胎具有低噪音和出色的舒适性 。
在二手车市场中 ，斯柯达野帝的保值率表现相当稳健。若车辆状态良好 ，性价比高，且车龄适中 ，那么购买这款车无疑是一个明智的选择 。新款Yeti提供了六种独特的轮毂设计 ，试驾车辆配备了米其林轮胎，这款轮胎以其低噪音和卓越的舒适性而备受赞誉 。
16年13万公里的野帝值多少钱?
1、市场定位与消费者认知偏差野帝虽基于大众MQB平台打造 ，与途观共享核心部件（如4T发动机） ，性价比突出（4T两驱版新车约10万元，四驱版约11万元） ，但因外观设计不符合主流审美 ，消费者接受度低。这种“叫好不叫座”的现象导致车辆滞销，最终以库存车形式流入二手车市场 。
2 、斯柯达野帝官方建议的保养周期是第一次5000公里保养 ，之后每10000公里保养一次 。每10000公里更换机油和滤清器 ，每10000公里更换空空气滤清器，每20000公里更换空空气滤清器和火花塞，每60000公里更换汽油滤清器和变速器油 ，每2年或50000公里更换刹车。因为斯柯达野帝采用电动助力转向 ，所以不用换转向油。
3 、设计使用寿命：普通燃油车的设计寿命一般在8年左右，这是基于车辆各零部件在正常使用条件下的预期磨损和老化情况设定的 。斯柯达野帝作为一款普通燃油车 ，其基础设计寿命也大致在这个范围 。不过 ，这只是一个理论上的参考值，实际使用寿命会因多种因素而有所不同。
4、万元 ，优惠8万元 ，性价比在同级中表现中等 。缺陷与改进建议中控台异响投诉率位列同级前三，风噪较大（建议加装隔音棉） ，内饰设计落后于同级国产车型 ，可能影响用户体验 。总结：野帝在机械素质 、安全性和空间实用性上表现优异，适合注重驾驶品质和可靠性的用户 ，但需接受其内饰和噪音方面的不足。
2013款野帝是进口的吗
1 、是 。设计很合理 。而且性价比比较高。野帝 ，英文名Yeti，是SAIC斯柯达生产的小型suv 。截至2019年9月，野帝已全面停产 。新车售价198万-98万元 ，二手车售价8万-15万元。车身尺寸方面 ，野帝长宽高分别为4275*1793*1682mm 。
2、总的来说，野帝是一款性能出众的进口车型 ，尤其在空间和动力方面表现出色 。尽管其外观设计与中国的审美存在差异 ，但对实用主义者而言，野帝的价值仍然显著。新推出的Yeti车型进一步拓宽了选择范围 ，提供了独特的越野性能和配置。
3 、斯柯达野帝作为一款进口车型 ，虽然外观设计并不完全符合中国审美，但其出色的油耗表现和舒适的驾乘体验 ，使其成为了一款备受推崇的实用车型 。同时 ，新推出的Yeti车型也具备独特的越野性能和配置，为消费者提供了更多选择 。对于注重实用性的消费者而言 ，野帝或Yeti都是值得考虑的车型。
4 、以进口斯柯达野帝为例 ，这款SUV车型也是在德国进行最终组装和生产 。尽管其零部件可能来自全球各地，但最终的组装和质检过程都在德国完成，确保了产品的质量和一致性 。值得注意的是 ，斯柯达野帝不仅仅在德国生产 ，它还在其他国家设有工厂进行生产，比如在中国。
冷门小众suv
以下是一些冷门小众SUV的介绍：斯柯达野帝：作为大众旗下品牌 ，斯柯达野帝以其独特的方壳子设计脱颖而出 ，这种设计即便在10年后的今天看来依然超前 。虽然它不保值，但在二手车市场上性价比极高 。野帝配置丰富 ，包括双拼座椅、可开启全景大天窗、四轮独立悬挂等 ，空间宽敞，非常适合家庭出游。
彰显独特品味：购买冷门SUV有时是因为对某个品牌的着迷 。这些品牌可能有着独特的文化内涵 、技术特色或历史背景 ，选择它们能体现车主与众不同的品味 。例如 ，一些小众豪华品牌或具有特殊运动基因的品牌，其SUV车型不仅具备高品质的驾乘体验 ，还能展现车主对汽车文化的深入理解和独特追求。
铃木维特拉是一款性价比极高的合资小型SUV ，起售价不到10万元，品质可媲美丰田，但因品牌没落 、空间较小、外观内饰老旧等原因 ，市场关注度较低 。 以下是对铃木维特拉的详细介绍：外观方面整体风格硬朗 ，前脸横幅式中网与大灯组连为一体，下方银色护板尺寸夸张 ，增添了野性 。分体式雾灯与日间行车灯很有特点。
一汽 - 大众探岳GTE：插混SUV ，纯电续航短，车机简陋。北京BJ80：硬派SUV ，品牌影响力弱 ，维修成本高，同月销量3台 。沃尔沃C40 EV：位列2024年10月冷门SUV榜单 ，空间与保值率不足 。小众品牌车型斯巴鲁傲虎：进口跨界旅行车 ，品牌冷门致销量低迷。雪佛兰科尔维特：美国国宝级超跑，国内认知度低 。
国产SUV销量这么高,为何在二手车市场成了烫手山芋?
不是车不好 ，是定位太高和外形太难看 。所以不保值 ，但是二手车追求的是性价比和质量，所以，进入市场的野帝一般很快就卖出去了。前几年时候有很多国四排放几乎零公里的斯柯达野帝 ，因为当时国五排放马上就要到来所以只能上牌落户 ，流通到二手车市场 。虽然这样4s店可能赚的比较少，甚至亏钱 ，但总要好过这样一直放着压库存 。
目前国内的二手车市场很火热 ，消费者只买新车的观念逐渐在改变，车况不错的二手车性价比是非常高的 ，斯柯达野帝处于停产停售状态 ，市面上的准新车基本是库存车，并不是只有斯柯达野帝会出现这种情况。
因为有了性能和性价比更好的国产电动车 ，中国消费者找到了日系车的替代品 ，日系车赖以生存的经济实惠家用车领地已经失守，相应的二手车的保值率也难以回到往日的巅峰 。结束语 二手车保值率其实是一面镜子 ，它能反映出一个市场各类汽车品牌的表现 ，保值率越高，说明汽车越受欢迎 。
最近特斯拉供货加快，其他某些“网红 ”也开始“促销 ”了 ，所以二手车并不好卖了 ，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。
超过1年的旧车更难成交 。降温的主要原因1）供需不平衡：上市初期“3分钟大定20万台”的热度没了 ，交付周期缩短后套利空间没了；2）风评产生影响：小米成都车祸事件等负面因素不断发酵 ，消费者购买意愿降低；3）行业竞争激烈：新能源汽车市场新车频繁降价，二手车性价比优势变小 。
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